Pinout de la EDC15 y la EDC15P (121 vías) y conversión desde la MSA15 (80 vías)
Vista frontal de los conectores de la MSA15 (80 vías) y de la EDC15 y la EDC15P (121 vías, el mismo conector en las dos). Pincha una vía y se marca su pareja en la otra centralita, con la función y el color del cable de cada lado.
- MSA15 → EDC15: cambiar la centralita de un motor de bomba rotativa. El conector cambia de 80 a 121 vías, así que cambia toda la numeración.
- EDC15 → EDC15P: mismo conector. Donde hay equivalencia es la misma vía; lo que cambia es la zona de inyección.
- MSA15 → EDC15P: qué cables del lado del coche se aprovechan con un motor inyector-bomba. Las vías de la bomba rotativa no tienen equivalencia.
Conversión MSA15 → EDC15, cable a cable
Cada vía de la MSA15 y la vía de la EDC15 a la que va: 59 cables de la MSA15 sobre 58 vías de la EDC15 (la 121 recibe dos). El color va de los dos lados porque no siempre coincide: en 11 vías el cable cambia de color. En «rojo / marrón», el primero es el color del cable y el segundo el de la línea que lleva.
Es documentación de taller, no una medida sobre la centralita: contrasta contra el coche antes de cortar.
Ver los 59 cables
| MSA15 (80 vías) | EDC15 (121 vías) | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| Vía | Función | Color | Vía | Función | Color |
| 1 | Masa | marrón / rojo | 4 | Batería (masa) | marrón / rojo |
| 2 | +12V (D102) | rojo / morado | 2 | Relé del sistema | rojo / morado |
| 3 | Válvula de corte | morado / gris | 81 | Válvula de mariposa · trampilla de admisión | morado / gris |
| 4 | Caudalímetro (pin 3) | marrón | 49 | Sensor MAF · caudalímetro | morado / verde |
| 6 | Cuentavueltas (A45) | verde / marrón | 27 | Cuentavueltas (A45) | verde / marrón |
| 8 | Pedal acelerador (pin 5) | gris / blanco | 63 | Sensor del pedal acelerador | blanco / azul |
| 9 | Pedal de freno (pin 3) | blanco / amarillo | 65 | Conmutador del pedal de freno | blanco / amarillo |
| 10 | Regulador de velocidad (pin 3) (T7/3) | rojo | 44 | Regulador de velocidad (pin 3) | rojo |
| 11 | Pedal acelerador (pin 2) | amarillo / verde | 12 | Sensor del pedal acelerador | amarillo / verde |
| 12 | Pedal acelerador (pin 4) | gris / azul | 70 | Sensor del pedal acelerador | gris / blanco |
| 13 | Temperatura de admisión (pin 2) | gris / verde | 73 | Sensor MAP y de temperatura de admisión | gris / verde |
| 15 | N75 · válvula de sobrealimentación | marrón / blanco | 62 | Válvula de presión de carga (N75) | marrón / amarillo |
| 16 | Aire acondicionado | verde | 29 | Aire acondicionado | verde |
| 17 | Calentador de agua (potencia baja) | negro / azul | 21 | Relé de calefacción | negro / azul |
| 18 | (T10x/2) consumo | verde / blanco | 28 | (T10x/2) consumo | verde / blanco |
| 19 | (T7/4 y 7) | negro / blanco | 14 | Regulador de velocidad (pin 7 y 4) | negro / blanco |
| 20 | (B131) | rojo / negro | 32 | Conmutador del pedal de freno | rojo / negro |
| 21 | Regulador de velocidad (pin 2) (T7/2) | azul / gris | 45 | Regulador de velocidad (pin 2) (T7/2) | azul / gris |
| 22 | (T10y/5) (2) | marrón / rojo | 38 | (T10/5) (2) · D+ del alternador Aquí no hay una función escrita, solo una referencia de conector. Lo que lleva en realidad es el D+ del alternador. | marrón / rojo |
| 23 | Pedal acelerador (pin 3) | gris / rojo | 50 | Sensor del pedal acelerador | gris / rojo |
| 24 | Pedal acelerador (pin 1) | blanco / azul | 69 | Sensor del pedal acelerador | gris / azul |
| 25 | Masa | marrón / azul | 52 | CORREGIDA: la vía 52 es el sensor de presión y temperatura de admisión, pin 1. Ese sensor se reparte en las vías 52-73-31-71. Aquí sale en blanco por un corrimiento de numeración: ver la vía 53. | — |
| 27 | Masa | marrón / rojo | 5 | Batería (masa) | marrón / rojo |
| 28 | +12V (D102) | rojo / morado | 1 | Relé del sistema | rojo / morado |
| 29 | Válvula EGR | rojo / azul | 61 | Válvula EGR | rojo / azul |
| 31 | Relé del ventilador adicional (pin 6) | marrón / blanco | 11 | Relé del ventilador adicional (pin 6) | marrón / blanco |
| 33 | Relé 109 (pin 9/85) | azul / amarillo | 18 | Relé del sistema · batería (positivo) | azul / amarillo |
| 34 | Calentador de agua (potencia alta) | negro / marrón | 22 | Relé de calefacción | negro / marrón |
| 35 | Regulador de velocidad (pin 1) (T7/5) | blanco | 46 | Regulador de velocidad (pin 5) (T7/5) | blanco |
| 39 | Presión de admisión (pin 3) | morado / rojo | 31 | Sensor MAP y de temperatura de admisión | morado / rojo |
| 40 | Presión de admisión (pin 4) | amarillo / negro | 71 | Sensor MAP y de temperatura de admisión | amarillo / negro |
| 41 | (90) Testigo de precalentamiento | azul / verde | 40 | (91) Testigo de precalentamiento | azul / verde |
| 42 | Relé de calentadores | morado / blanco | 42 | Relé de calentadores | morado / marrón |
| 45 | (87) K-line / inmovilizador | gris / blanco | 16 | (88) K-line / inmovilizador | gris / blanco |
| 46 | Pedal de embrague (pin 2) | blanco / rojo | 66 | Conmutador de embrague | blanco / rojo |
| 47 | (81) +12V | blanco / morado | 37 | Encendido · contacto | negro / morado |
| 48 | Aire acondicionado | azul / rojo | 34 | Aire acondicionado | azul / rojo |
| 50 | Caudalímetro (pin 1) | rojo / verde | 30 | Sensor MAF · caudalímetro | rojo / verde |
| 51 | Señal de velocidad | azul / blanco | 20 | Sensor de velocidad del vehículo | azul / blanco |
| 52 | Caudalímetro (pin 6) | morado / marrón | 68 | Sensor MAF · caudalímetro | azul |
| 53 | Bomba inyectora (10/pin 7) | amarillo / negro | 111 | Sensor de temperatura de combustible | amarillo / negro |
| 54 | Temperatura de refrigerante (pin 3) | azul / marrón | 112 | Sensor de temperatura del refrigerante | azul / marrón |
| 55 | Sensor de aguja del inyector (pin 2) | azul | 101 | Sensor de empuje de la aguja del inyector | azul |
| 56 | Bomba inyectora (10/pin 1) | morado / negro | 108 | Sensor de ajuste de combustible | morado / negro |
| 57 | Bomba inyectora (10/pin 2) | gris / verde | 106 | Sensor de ajuste de combustible | gris / verde |
| 59 | Bomba inyectora (10/pin 6) F25 | marrón / rojo | 121 | Regulador de cantidades de inyección | marrón / rojo |
| 62 | Sensor de aguja del inyector (pin 1) | verde | 109 | Sensor de empuje de la aguja del inyector | verde |
| 64 | Bomba inyectora (10/pin 3) | blanco / verde | 99 | Sensor de ajuste de combustible | blanco / verde |
| 66 | Bomba inyectora (10/pin 6) F25 | marrón / rojo | 121 | Regulador de cantidades de inyección | marrón / rojo |
| 67 | Régimen de motor (pin 2) | blanco | 102 | Sensor inductivo de posición del cigüeñal | blanco |
| 68 | CAN-H (ABS pin 11) (T2m/2) | negro | 7 | CAN-H (ABS pin 11) | rojo / negro |
| 69 | Régimen de motor (pin 1) | amarillo | 110 | Sensor inductivo de posición del cigüeñal | amarillo |
| 70 | Temperatura de refrigerante (pin 1) | marrón / amarillo | 104 | Sensor de temperatura del refrigerante | marrón / verde |
| 71 | Blindaje (aguja + régimen) | marrón / amarillo | 86 | Blindaje (aguja + régimen) | marrón / amarillo |
| 75 | CAN-L (ABS pin 10) (T2m/1) | blanco | 6 | CAN-L (ABS pin 10) | rojo / marrón |
| 76 | Bomba inyectora (10/pin 4) | marrón / azul | 103 | Sensor de temperatura de combustible | marrón / azul |
| 77 | Bomba inyectora (10/pin 8) | negro / blanco | 120 | Válvula de cierre de combustible | negro / blanco |
| 79 | Bomba inyectora (10/pin 9) | marrón / blanco | 114 | Válvula reguladora de inyección | marrón / blanco |
| 80 | Bomba inyectora (10/pin 6) F25 | marrón / rojo | 116 | Regulador de cantidades de inyección | marrón / rojo |
Vías de la EDC15 que la MSA15 no tiene (6)
- 33 · (T10e/8) (verde)
- 47 · Interruptor de emergencia (8/AB) (verde / morado)
- 51 · Sensor del pedal acelerador (verde / rojo)
- 53 · Temperatura de admisión (pin 1) (marrón / azul) OJO, aquí la numeración va corrida un número: figura «temperatura de admisión (pin 1)», pero ese cable va en la vía 52. Usa la 52, no la 53.
- 80 · (T10/7) (morado / amarillo)
- 88 · +12V X (S10/5) (negro / verde)
Preguntas frecuentes
¿Para qué sirve este pinout?
Para cablear una centralita en el sitio de otra: dice a qué vía de la otra centralita va cada cable, qué función tiene y de qué color es en cada lado. Trae tres conversiones (MSA15 → EDC15, EDC15 → EDC15P y MSA15 → EDC15P) y deja ver cada centralita sola.
¿La MSA15 usa el mismo conector que la EDC15?
No. La MSA15 lleva un conector de 80 vías (dos bloques, de 52 y de 28) y la EDC15 uno de 121, así que la numeración cambia: por ejemplo, el +12 V de la vía 28 de la MSA15 va a la vía 1 de la EDC15.
¿La EDC15 y la EDC15P usan el mismo conector?
Sí, las dos llevan el de 121 vías. Donde hay equivalencia es la misma vía, así que el cableado del lado del coche se comparte. Lo que cambia es la zona de inyección: bomba rotativa en la EDC15 e inyector-bomba en la EDC15P.
¿Por qué hay vías sin equivalencia al pasar a la EDC15P?
Porque son de la bomba rotativa, que en un motor inyector-bomba no existe. En la EDC15P los cuatro inyectores-bomba van a las vías 116, 117, 118 y 121, con el común en la 114.
¿Una vía «sin datos» está libre?
No. Esto es documentación de taller, no una medida hecha sobre la centralita: una vía sin datos está sin documentar aquí. Las que sí se han comprobado vacías en el ramal de inyector-bomba se marcan aparte. Contrasta siempre contra el coche antes de cortar.